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愛海滔滔
發表于: 2019-11-24 16:34:56 | 只看該作者 |倒序瀏覽


  一直以來,限號、限牌是很多城市實行的用車政策。因此,為了出行更加方便,很多人便把方向轉移到了新能源汽車,尤其是電動汽車。電動汽車和燃油汽車相比,最大的區別就是用電動機替代了發動機,用電能作為驅動能源,所以在使用電動汽車時必須先解決一個問題,那就是充電問題。
不得不說,相比加油站加油的便捷性,電動汽車想順利找個充電站充電似乎并沒有那么容易。數據也印證了這一點,目前全國公共充電站保有量約為3萬個,而加油站數量在去年已經突破了10萬個。因此,國內公共充電站和加油站的數量差距還是比較懸殊。
對此,我們可以預料的是,隨著電動汽車產銷的大幅度提升,未來充電站的建設規模也勢必增加。而在整個市場多元化的建設模式中,傳統的新建充電站卻會面臨會很多難題,比如資金投入高、后期維護難等等,這也讓許多想涉足充電領域的社會人士望而止步......好在隨著充電市場逐漸走向成熟,目前市場也出現了區別于傳統的新興建設模式。
相比于以往市場建站的重資金投入,省小二采用一種全新的互聯網思維模式,通過大眾共同參與、開展實地建設充電站項目,投入資金小,普通人100元即可參與籌建,之后由指定企業高效運營,實現增值,參與建設的個人將從中享有回報。
融合多方的力量集體建設充電站,降低了傳統市場建站的資金門檻,也能讓更多的社會人士參與到“風口”行業中。此外,眾人參與投建的充電站均由充電領域經驗豐富、實力雄厚的專業團隊負責運營,可以保障其場站的服務質量和運營效果,同時也能確保場站的有效利用率。
目前,省小二推出的重慶保時通物流園充電項目已進入運營階段,用戶可在省小二APP內新能源專區了解項目詳情,并選擇購買充電項目份額參與建設充電站。
如今,電動汽車已經成為各大城市的一張重要名片,其發展與充電站建設相輔相成,面對勢不可擋的汽車電動化趨勢,相信通過大眾的齊心協力,聯合建站的創新模式也將會起到一定的輔助作用。



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